Carte de Prog ESC

Quelqu'un aurait il déjà utilisé cette carte de programmation ESC, venant de chez HK ?



Parce qu'ils sont mignons, ils envoient bien le matériel, mais il n'y a pas de notice !

Je n'utilise pas le BEC des ESC et pour la partie alimentation de cette carte, je pense a du 5V, ça me parait logique ?

Pour le reste, je pense avoir compris. On place les shunts suivant les indications des différentes fonctions

j'ai regardé sur le net et il n'y a pas grand chose a propos de cette carte, a part un tuto en anglais mais c'est pas bien clair pour l'alim.

Merci

Hello Philippe

Chez HK les notices sont sur le Net,   il suffit de regarder sur leur site, sur la page du produit - en dessous il y a une barre avec les spécifications, les discussions .... et puis Upload Files où ce se trouvent des documents divers dont les notices parfois en plusieurs langues



A+

Merci xtian, je n'avais qu'a fouiller plus loin chez HK.

pour moi

je n'avais qu'a fouiller plus loin chez HK.

Ah mais moi pareil !

C'est en cherchant sur Internet la notice d'une radio achetée sur HK que j'ai été étonné de suivre un lien qui me renvoyais au site HK et justement à la page où j'avais acheté la radio !

Hello
Pour ce qui est du Bec si tu ne veux pas l’utiliser tu enlève le fil rouge (le + ) de l’ESC.
Ce qui t’éviteras une double alimentation surtout si tu aliment ton récepteur à part .
Mais je pense que notre expert Patatarte pourra mieux te répondre .
A+
Michel

Michel,

Oui, c'est ce que je fais toujours, j'enleve le + de chaque ESC. Je préfère une alim. a part. Du moins, c'est comme ça que j'ai procedé avec le RIVA. Il est alimenté en 6S, mais comme ça pompe pas mal, j'ai préféré de loin une alim. a part, pour le récepteur.

Pour le pouliguen, j'aurais pu garder les BECs, vu qu'avec une batterie Pb 12V, je pense qu'il y a de la marge. Mais bon, c'est fait.

En attendant je galère toujours  
Je n'arrive meme plus a faire tourner les moteurs ! alors que la dernière fois, j'y étais arrivé.
Du coup, j'ai mis en charge tous les accus. Radio et récepteur. la batterie Pb étant encore a 12v, ça sera pour la prochaine fois.

Hello Philippe,

Pour ce qui est de la programmation avec cette carte :
1- tu mets les cavaliers selon la config que tu veux (comme ça sur la photo ça semble pas mal du tout - pour le "Start" j'aurais mis en "very soft" - mais ça ne change pas grand chose - et pour Batterie/batterie protection, c'est très bien pour une alimentation 12V en plomb).
2- Connecter le contrôleur au moteur (il y a des chances pour que ce soit déjà fait)
3- Connecter l'accu au contrôleur - ce dernier est désormais alimenté
4- Connecter l'ESC à la carte via le cordon qui va normalement au récepteur
Quand la programmation se fait comme il faut, tu entendras un seul BIP assez court dans la ou les 2 secondes après avoir fait le branchement de l'étape 4.

Il vaut mieux faire de cette manière, en utilisant la fonction BEC - bref en gardant la pinoche + de positionnée lors de la programmation (après tu peux la retirer) plutôt que d'essayer en alimentant aussi la carte de programmation.

Tiens nous au courant.
A+,

Phil

Bonjour ,

Personnellement sur le penfret je n'ai rien programmé du tout et apparemment ça fonctionne , peut-être la chance .

A+
sismique76

En effet, de base ça doit fonctionner pas trop mal, après c'est surtout pour optimiser (démarrage doux, freinage doux, tension de coupure...)
Tiens si, petite remarque, pour le paramètre "rotation", il vaut mieux mettre en normal et si ça ne tourne pas dans le bon sens, inverser 2 fils sur les 3 (n'importe lesquels) entre le moteur et le contrôleur. En soit ça ne devrait pas changer grand chose non plus, mais bon.

A+,

Phil

a tous,

Merci Phil pour ces conseils,

Je vais essayé comme tu l'indiques, cet après midi.

Jusqu'a présent je n'avais jamais eu a programmer ce genre d'ensemble. J'avais des petits moto planeurs et ça fonctionnait du 1er coup. Sur les RIVAs, pareil, rien a programmer.

Coup de pas de bol, sans doute ?

Bon, ben ça tourne pas.

j'ai remis les becs, le bip de la carte de prog Ok.
J'ai branché l'ESC sur le récepteur, un a la fois étant donné le bec remis
branché l'ESC sur la batterie
Allumé l'émetteur
a ce moment, il y a plusieurs bips court, j'abaisse le manche de la radio, du canal correspondant.
les bits courts s'arrêtent et sont remplacer par les bips de confirmation, je reviens au neutre. et après je monte le manche et rien !

Je ne comprends pas

Hello,

Quelques pistes :
- il s'agit d'un contrôleur pour avion, donc au démarrage le manche ou le potard est sensé devoir être positionné au minimum, la position neutre étant mi-gaz et n'a pas de sens au démarrage.
- ensuite, si jamais le canal de la radio est inversé, tu es plein gaz alors que tu penses être au minimum et du coup tu entres dans le mode de programmation de la radio.

Bref:
- refais un démarrage "dans les règles"
- si pas de changement de comportement, inverse le canal de la radio et ré-essaye.
Au passage, on met d'abord en marche la radio et ensuite le variateur, et pas l'inverse.

C''est bien ce type d'ESC : https://hobbyking.com/en_us/hobby-king-60a-esc-4a-sbec.html

Phil

Oui, c'est bien ce type d'ESC, les miens sont des 30A.

J'ai controlé avec le logiciel de Prog pour la Turnigy, j'ai mis en mode "Normal" tout les canaux. J'ai réessayer, ça marche pas.
J'ai changer de radio avec le récepteur qui va bien (La Futaba), pareil, c'est avec celle-ci que j'avais réussi, la dernière fois a les faire tourner. Certes, il y avait un moteur qui démarrait beaucoup plus soft que l'autre !

Je vois pas ou est le lézard

J'abandonne pour aujourd'hui, m'en vais faire un clafoutis aux cerises, ça marchera mieux

Re,

J'en ai à la maison, j'ai refait un petit branchement à la volée, voici ce qu'il en est :
- ESC branché au moteur et au récepteur (avec le BEC)
- on allume la radio, manche au minimum
- on branche la batterie - lipo 3s soit 12V, à priori c'est une batterie plomb 12V pour toi (la tension est importante, si ce n'est pas ça alors je reprendrais mon raisonnement après)

=> il doit y avoir 2 groupes de bips
- le premier groupe est constitué de 3 bips courts et rapprochés, genre DO - DO - DO
- petite pause d'une demie-seconde
- je n'ai rien configuré, et par défaut le frein n'est pas activé ; dans ta config il ne l'est pas non plus donc on devrait avoir la même chose, du coup le second groupe est constitué de 2 bips courts, du genre RE - MIII (la dernière tonalité traine un peu plus)

Bref, lorsque la batterie est branchée, la séquence de démarrage est sensée devoir être DO-DO-DO / demie-seconde / RE-MIII
Est ce que tu as bien tous ces bips ?

Il se peut que tu n'aies que le premier groupe (DO-DO-DO), et dans ce cas il ne passe rien ensuite, pas de gaz. Cela arrive quand il y a un peu de trim de mis, autrement dit le contrôleur estime que le manche n'est pas tout à fait en bas. Bref si tu retires du trim, arrivé à un moment le contrôleur va être content et tu vas entendre la seconde série des bips (RE-MI). Et là ça va fonctionner.

Maintenant, pour bien faire il faudrait plutôt calibrer la plage des gaz, mais là il faut que je trouve une autre doc car celle que j'ai est fausse à cet endroit là...

A+,

Phil

Hello

C'est quand même parfois rude et désespérant de faire ces réglages ... en plus il faut avoir fait du solfège !

Une chose de sûre, avec Patatarte tu es entre de bonnes mains, je ne sais pas si c'est aussi un spécialiste du clafoutis aux cerises, mais ces tartes aux pommes sont excellentes, et ses réglages d'ESC à la bip bip aussi

Le clafoutis : avec ou sans les noyaux ? Il paraît que les noyaux donnent du goût, attention aux dents

A+

Merci Phil de prendre du temps et pour tes explications, je me sens moins seul  

Bon, j'ai regardé du coté de la prog de la radio, effectivement j'avais un peu de trim programmés. j'ai remis tout ça a 0.

Je rebranche tout ça. un premier moteur, j'entends les bips. manœuvre de manche pour entendre le "ré---mii", et ça tourne, meme bien
Je débranche tout.
Je passe au second moteur,  je branche, j'entends des bips mais pas les meme ! et ça tourne pas.
J'enleve le bec de cet ESC
et je branche les 2  ESC sur le récepteur, et là, miracle les 2 fonctionnent. Pourquoi, aucune idée  
Du coup, je suis content, ça avance

Mais. ben oui, il y a toujours un mais:

Je vais fonctionner avec la carte de gestion des pods, ça veut dire qu'il va falloir que je gère les gaz sur les potards de la radio et laisser les manches pour les pods.

Du coup, il faut que je recommence le réglage avec les potards.

je te tiens au courant

PS: Pour le clafoutis, maintenant j'enlève les noyaux. ça me coute moins cher en dentiste

Hello Namornik

Bon déjà, ce qui est bien est qu'à priori les 2 ESC fonctionnent (c'est bête, mais en tombant sur une mauvaise série...)

Voici comment il faut faire pour régler la course des gaz. En fait, c'est normalement la toute première chose à faire :
- brancher l'ESC au moteur et au récepteur (avec le BEC)
- allumer la radio, et mettre le manche cranté en haut / potard ouvert au maximum - bref plein gaz
- brancher la batterie sur l'ESC
Et là, pendant 2-3 secondes il ne se passe rien - c'est normal ! Ensuite il va y avoir des bips : on est entré dans le mode programmation (par bip) ; par chance, le réglage de la course des gaz est le premier item
- au début tu vas avoir un bip seul (bip très court), une petite seconde de pause, re bip court ect...
=> tu as alors jusqu'au 4ème bip court pour descendre le manche ou tourner le potard au minimum
Et là, pendant une bonne seconde, il ne se passe rien - c'est normal ! Tu vas alors avoir les bips de confirmation, 4 bips : MI - MI - DO - DO
- il reste alors à débrancher tranquillement la batterie, et en la rebranchant (le manche/potard de la radio étant à ce moment là toujours au minimum), tu dois alors entendre la séquence de démarrage normal, et en bougeant le manche/potard le moteur doit tourner.

Attention, c'est très rapide - je répète la séquence :
- manche / potard au max
- branchement accu - attente de 2-3 secondes
- les premiers bips arrivent : bip très court - une petite seconde de pause - re bip - une petite seconde de pause etc...
-> dès le second bip, passer le manche/potard au minimum
-> attente qu'une bonne grosse seconde (angoissante !), et les bips de confirmation sont émis (MI - MI - DO - DO)
- on débranche l'accu et voilà !

Si jamais ça allait trop vite et que tu ratais les 4 premiers bips, ensuite tu vas passer sur une séquence de 3 bips très courts et rapprochés, qui va se répéter plusieurs fois. Pas de panique, tant que tu ne touches pas à la radio, tu ne changeras rien à la config. Il suffit de débrancher tranquillement l'accu et on recommence.

En faisant cette manip cela devrait fonctionner bien mieux ensuite.
Bon courage à toi !

Phil

Phil,

Ton message est arrivé pendant que j'en écrivais un.
Oui, il y a eu de l'avancée, les ESC fonctionnent et les moteurs démarrent, tournent et s'arretent pareillement. ça, c'était avec les manches.
Il faut que je refasse la meme chose avec les potards.
Normalement, relier les ESC avec un "Y" sur une voie de potard, ça devrait le faire, Non ?

Oui aucun souci (juste ne pas oublier de retirer un BEC avec le Y).
Cependant, je te conseille de configurer la plage des gaz un ESC après l'autre, et pas les deux en même temps. Une fois que c'est fait pour les deux, tu peux mettre ton Y.

A+,

Phil

Phil,

ça y est, ça fonctionne sur un potard avec un "Y"

Néanmoins, il y a un truc qui me chagrine. Les 2 ESC ont bien ete programmés sur la carte de la même façon, mais il y en a un qui est un peu plus flemmard que l'autre au démarrage.
Les moteurs démarrent pas au même moment surtout, lorsque que je tourne le potard doucement.
Si je tourne le potard plein balle, d'un seul coup, ça se voit a peine.
Peut être reprogrammer les ESC avec le mode "very soft"
ou start "ACC" je ne sais pas ce que c'est ?

Il faut que j'essaie

Un grand merci pour ton aide, dans tous les cas, elle m'aura servi a comprendre la programmation d'une radio T6A-V2 et le reste et a persévérer.

Hello Namornik
j'ai aussi le même problème un moteur démarre avant l'autre et c'est pas terrible car à petite vitesse soit il s'arrete pendant que l'autre tourne , soit l'autre tourne plus vite et du coup cela décale la manœuvre .
Je ne sais pas d'ou cela peut venir si notre Expert Patatarte à une idée ou d'autres nous sommes preneur
A+
Michel

Bonjour ,

Puisque j'ai le même montage que je n'ai pas fait de programmation , je vais regarder si j'ai le même problème . Mais je vais regarder demain .

Bonne soirée

sismique76

Michel,

Je suis preneur aussi,

Je pense a la différence de calibrage en usine. il y a peut être des tolérances assez large sur ce genre de gammes, je ne sais pas

Et bim, ce qui devait arriver, arriva.

R.I.P. un ESC, La fumée blanche est sortie

Quand on fait pas attention a ce qu'on fait et qu'on branche a l'envers sur la batterie, ça fait pas de pli

Je pense avoir de la chance, le récepteur n'a pas pris.

Du coup, Allo Mr HK, vous m'en mettrez 2, s'il vous plait

Hello,

Hum en effet, pas cool comme phénomène...
- essayer en faisant le réglages de la plage des gaz des 2 ESC en même temps, via le Y (peut être que le potard de la radio n'indique pas tout à fait la même commande d'un min à l'autre ?)
- est-ce que le BEC est utilisé sur l'un des deux ESC ? Si oui, essayer sans BEC - bref ça va demander d'ajouter un accu spécial sur le récepteur mais ça pourrait éventuellement expliquer (encore que j'y crois moyennement).


Concernant le "start ACC" : pour l'accélération du moteur, il y a 3 modes possibles :
- ultra smooth : le délais entre le démarrage du moteur et quand il est plein gaz est d'une seconde et demie
- smooth : le délais entre le démarrage du moteur et quand il est plein gaz est d'une seconde
- start ACC pour "Accelerated startup" : réponse instantanée

Bref si on a une transmission via engrenages, il vaut mieux privilégier le réglage en "ultra smooth".
Mais de manière globale, à moins d'avoir besoin une montée en régime instantanée, c'est mieux d'utiliser aussi ce réglage "Ultra smooth" afin d'appliquer moins de contraintes sur les systèmes électr(on)ique / mécanique.

A+,

Phil

Arf, tu nous a fait une Totof-Marie ?
Blague à part, pas cool... Le fait d'en acheter en même temps permet de réduire la probabilité d'un changement de référence d'un composant, cela dit chaque ESC peut avoir des performances/tolérances différentes de ses voisins, construits pourtant juste avant/après...